Отличие европейского дизельного топлива от отечественного

К вопросу качества продаваемого в Европейских государствах дизельного топлива подходят с наибольшим вниманием. Далеко не все производители иностранной техники охотно везут к нам продукцию. Их техника, работая на нашем топливе, будет чаще требовать ремонта. А гарантийный период основывается на качестве дизельного топлива.

Обратите внимание на несоответствие наших ГОСТ западным - цетановое число разное. Из-за низкого показателя числа происходит ухудшение пусковых свойств, повышение жесткости, токсичности газов, а также существенное снижение эффективности сгорания топлива, далее повышение расхода топлива. Согласно  требованиям (по ГОСТ 305 - 82), число для дизтоплива не ниже 45 единиц. В Европе то величина должна быть не ниже 51 ед. На практике разница заметна.

Все отечественное дизельное топливо делается из керосино - газойлевых прямогонных нефтяных газоконденсатных фракций. К нашему дизтопливу не добавляются компоненты каталитического крекинга, которые содержат значительное количество ароматических, а также непредельных углеводородов. Поэтому дизтопливо России отличается химической стабильностью при хранении. В целом, наше дизтопливо вполне соответствует требованиям ЕС.

Важный показатель качества дизтоплива - массовая доля серы. По нормам ЕС не более 0,005%, у нас допускается до 0,2 - 0,5%. Большая массовая доля серы ускоряет коррозию рабочих поверхностей и темпы старения масла. В нашей стране считается, что указанные негативные последствия будут при переизбытке серы. При умеренном количестве снижается износ, т.к. соединения серы выполняют роль смазки при пусках и критических нагрузках. Такое мнение только у нас бытует.

Основные проблемы нашего дизельного топлива

1.      Присутствие воды в топливе.

2.      Большая доля серы и ее соединений.

3.      И низкое цетановое число.